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当前位置: 首页 行业资讯 新申亚麻大师 | 谈时髦，先穿好亚麻开衫再说
新申亚麻大师 | 谈时髦，先穿好亚麻开衫再说


想要气质优雅，又显得自然随意，亚麻开衫绝对是个好选择！作为一个永不过时的单品，不仅颜值能打、搭配百搭，穿上更是气质又出众。

淡淡的墨绿短款亚麻开衫，是很让人放松的颜色，又显肤色白皙，里面搭配全套亚麻系列，很森女feel呢，初秋就该这样搭配，舒适温暖。

灰色的混纺亚麻开衫，更增加了垂坠感，飘带点缀的设计，有显瘦的效果，背心+通勤裤，极简风格总是有一种酷酷的感觉。

亚麻开衫+短裙，经典程度不用多说，一直都是时尚界的经典，复古感、女人味浓烈得化不开。

轻薄的亚麻开衫，不仅能轻松搞定乍寒还暖的初秋，还兼具亚麻的慵懒和开衫的优雅，可帅气可甜美，可优雅可攻气。

想要有变化，可以尝试更潇洒的宽袖款，简单的搭配牛仔裤气场就要逆天，有点小性感又不庸俗。

其它诸如长款亚麻开衫、亚麻针织开衫啦，也都是凹造型的时尚百搭利器，慵懒中带着几分性感，甩路人好几条街！

 

新申亚麻,开衫,亚麻开衫
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亚麻衬衫,亚麻短袖,男装

亚麻流行趋势 | 微胖美女+亚麻裤，韵味十足
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流行趋势,亚麻
货量暴跌36%！美国进口需求断崖式下跌，明年运价预计降40%！
最新的海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前五个月美国的入境货物水平强劲，但进口需求不仅在减弱，而且正在断崖式下跌。由于跨太平洋地区的运力是保持相对稳定的，Freightos显示的从中国到美国西海岸的集装箱即期价格环比暴跌38%，至9630美元。当货运代理将享受不断扩大的海运利润时，美国卡车运输公司和多式联运供应商可能开始看到货量的下降。与5月24日相比，运往美国的集装箱数量下降了36%以上。对于美国国内货运市场来说，这是一个令人不安的迹象，在过去18个月中，他们一直受益于集装箱进口量的空前激增。由于这些入境集装箱的海运运输时间最近平均在30到35天之间，在7月的前几周开始将看到美国港口的箱量下降。这也导致美国从所有其他国家进口的集装箱量下降，即回到了2020年夏季的数量水平。美国进口需求急剧下降最直接的原因是美国库存的积压。消费者购买模式正在迅速正常化到疫情之前的水平，美国零售商正被太多的库存所困扰。并且塔吉特股价下跌，此前该公司高管表示，将通过打折促销、取消采购订单并迅速采取行动以摆脱过剩的库存。同时，他们也希望留有足够的库存以应对可能出现的进一步的物流中断。中国连续几轮的疫情封锁更是加剧了这些担忧，但在100多天前的俄乌冲突爆发后，地缘政治风险似乎只可能升级；因此，企业决定，无论好坏，宁可手持现成的库存，也不愿面对消费者需求突然激增而货物却在国外的风险。分析人士称，美国商品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓。此外，通货膨胀影响消费者支出分配是既成事实。一些经济学家推测，随着美联储开始加息并缩减资产负债表，消费者可能正在经历“通胀高峰”。美联储发布最新一期经济状况褐皮书显示，大多数地区报告了物价正在以“强劲”的速度上涨，仅3个地区表示价格上涨趋势“有所放缓”。面对物价上涨的压力，近半数地区报告称，公司能够将高成本转嫁至消费者；也有部分地区指出，受到“客户的抵制”，出现如“减少购买量，或以更便宜的品牌代替”等现象。光大证券宏观研究员陈嘉荔在接受采访时指出，美国消费目前仍具韧性，但4月个人储蓄率已经下行至4.4%，为2009年8月来的最低水平。意味着高通胀背景下，居民支出的增长快于收入，从而导致居民被迫支取前期储蓄。库存的积累和美国通胀高峰都将不可避免地导致进口新订单的放缓，从而加重对美国集装箱进口需求的破坏。明年美线新约运价预计降40%该报告称，目前每 FEU9,000-10,000美元的费率回落将源于随着COVID-19限制的放松，中国港口的港口拥堵减少，这是下半年的主要下行风险，特别是在第三季度旺季到来之后超过。台湾研究机构指出，集装箱航运市场供需趋向平衡，运价欲大涨不易，压抑长荣（2603）后市，尽管新增运能与燃油组合有利支撑获利，惟后势产业运价回档，明年长约换约价将有下档空间，终结二年来的正面观点、降评“中立”，目标价由180元几乎腰斩至109元。整体而言，2020年下半年、2021年下半年传统旺季运价飙涨20～40％的好光景难再重现，预期第三季航运传统旺季到来时，运价仅缓步季增个位数幅度，涨势不如预期；第四季相对淡季来临，需求减少，预估运价双位数季减。
未来，纺织企业最重要的能力，就是活下去的能力
“今年6月我们接到的订单不少，但是很多以前在9月份就会下单的客户，今年在6月份就把单子下来了，我有些担心今年下半年的单子了。”这是一位做羽绒服面料的布老板在上周接受调研时对小编说的话。订单前移成为趋势早在5月份的时候，央视就有报道，说义乌地区已经开始接圣诞地区的订单了。自从2020年新冠疫情以来，来不了中国的海外客商，就通过网络视频看新品，询价格。但由于前两年时间的物流堵塞，货物的交期很紧急，有些货物没有及时到港，导致产品滞销，在一定程度上造成了损失。再加上今年上半年国内的疫情，也在很大程度上影响到了订单的交期。很多常规的产品每年的消耗量基本是可以预测的，因此不少客户就选择了提前下单。可以说，订单前移已经成为了现在纺织市场的一个趋势。提前透支了市场但下半年的订单提前做掉了，需求提前释放，带来的结果可能是下半年的订单减少。由于通货膨胀、新冠疫情、越南纺织业快速发展等原因，今年的订单数量较去年相比呈现很明显的下降趋势，虽然有一部分订单提前了，但就布老板的感受来看，上半年的订单数量反而少了，利润也反而低了，这是宏观经济的大环境决定的。但就是在这样的情况下，下半年的订单数量或许相较于上半年或许还会呈现下滑的态势。有了上半年的经验教训，下半年以后国内疫情再像上半年这样爆发的可能性不大，但毕竟有一部分订单已经被透支了，再加上越来越严峻的国际经济形势，下半年的市场不容乐观。山雨欲来风满楼近期小编看了一本书，名为《十年轮回(从亚洲到全球的金融危机)》，讲的是从1997年亚洲金融危机到2008年次贷危机之间发生的事情，作者是当时金融监管的亲历者，因此给出的视角比较独特。单从如今的国际经济局势来看，局面恶劣程度较当时有过之而无不及，除了和从前一样的投资过热造成的一系列连锁反应外，全球范围内的新冠疫情与与之带来的美元疯狂印钞是过去人们从未遇到过的（近两年美国印的钞票是历史印钞总和的80%），更何况还有俄罗斯与乌克兰这两个全球主要产粮国之前的战争。而这带来的影响在上半年就已经开始显露，无论是超过100美元的原油价格，还是美国8.6%的超高通胀率，以至于美联储破天荒的75个基点的加息，日元汇率暴跌，都是肉眼可见的危机前兆。而宏观经济给纺织企业带来的直观感受，就是原料越来越贵了，但买的人却越来越少了。企业最重要的能力，是活下去的能力当然，与国外相比，我国的经济形势相对更好一些，基础更加浑厚，加上宏观调控，受到的冲击应当没有国外那么大。但当全球整体经济往下走的时候，我国作为一个出口大国，不可避免也会受到一定的影响。而到了这个时候，纺织企业最重要的，就是抵御危机的能力，换句话说，就是活下去的能力。从市场上了解到，现今纺织企业普遍都采取了十分保守的经营策略，购买原料基本按需购买，宁愿低价出货或者降低开机率也要降低库存，为的就是维持一个健康的现金流。此外，按照过去的经验，市场环境越差，各种匪夷所思的事情就会越多，以往一些不在意的小漏洞一不小心就会造成致命的打击，因此也要尽量补上短板。未来的企业就像一间房子，风雨就快来了，做好查漏补缺，坚持过风雨，就能看到彩虹。
机器死命开，价格死命压，纺企死命“卷”……什么时候是个头？
“最近接了个单子，价格比较低，自家的厂里这个价格做不出来，然后我们就从别人家里直接买成品了。”做秋冬面料的刘总说。按照过去的经验，同样的货，自己家里能生产的，成本肯定比外面买的便宜，毕竟少了一手中间商赚差价，但近期的情况却发生了改变。原料涨价，直接反映到成本虽然本周原料价格略有回落，但整体来看，由于国际油价不断走高的原因，近两个月的涤丝价格还是处于上涨的，涨幅还不小。大部分纺织企业为了保证现金流，对原料普遍采取随买随用，囤原料的事情比较少。一家主营春亚纺生产的纺织企业负责人袁总表示，这两个月以来涤丝的价格涨了不少，但是依旧不敢多囤货，资金比较重要，而且囤原料感觉就跟赌博差不多，现在的行情下赌不起。王经理的公司主要生产尼丝纺，他表示近期锦纶的价格也在不断走高，但是也看不清后市原料价格会怎么发展，因此一般也就只买一个月的原料。纺企企业普遍这样操作，没有了原料库存做缓冲，就导致了同样的布，一个月前织出来和一个月后织出来成本是不一样的。虽然在市场上这些布可能都是一回事，但是织厂出手的心理价位就发生了改变，有些库存布的心理价位就比现织出来的布更低。订单流失严重大部分纺企表示，今年上半年的订单数量减少非常明显，数量高达20%以上，其中的主要原因有三个：一是由于之前春季国内的那波疫情，生产、物流受到了极大的影响，导致大量订单被取消；二是因为越南放开以后，大量外来资金涌入，产业链逐渐完善，产能大幅增长，以及现在国际政治局势紧张，很多原先不能做的订单现在能做了，就从中国转移了过去；三是因为全球通货膨胀严重，居民收入所对应的购买力下降，不得不“节衣缩食”，影响了整体需求。当然也不是所有的纺企订单都减少了，一家主营春亚纺、涤塔夫的纺企负责人陈总就说，今年的订单并未比去年少多少，只是利润有些下降，与许多公司通过贸易商交易不同，他们的公司直接接触买方，少了中间环节，交流也就更直观一些。哪怕行情不好，也总有一些企业接单情况不错，这也算市场中的一种常态了。为了减少库存，疯狂内卷目前，纺织企业对后市预计普遍比较悲观，因此不敢囤大量的库存，库存多了，压在库存上的资金就会变多，未来的操作空间就变少。但现在国内纺织市场产能严重过剩，有什么卖得好的产品，都一起上，结果没多久需求就被消化了。不仅如此，一些大企业近年来还入局织造行业，对中小纺织企业产生了“降维打击”。制造业都有很明显的规模效应，同样的产品，生产规模越大，成本越低。近两年，大企业纷纷入局织造行业，同样的布，小企业成本要3块钱，大企业可能2块7就能做出来了，在市场竞争中自然更占优势。如此疯狂的“内卷”之下，有的企业为了维持开机率抢占市场，有的企业为了保持现金流转，不赚钱的单子也要接。主营羽绒服面料的李总说，原料涨价了，厂里的机器不愿意停，开机率依然100%，为了维持库存不增长，他们生产的坯布价格反而在降，利润已经很薄了，算上运费有时候甚至还会亏损。当然市场上有不少企业调低了开机率，但这往往是资金链紧张的结果，大部分的纺企在资金链没有出问题的时候，宁愿亏损卖布，也很少调低开机。在订单和利润之间，选择订单的是大多数。“卷”到何时是个头？现在的“内卷”行情，是内外多种因素共同影响的结果，对于这样的“内卷”何时结束，布老板普遍表示这与疫情和俄乌战争有关系，其中疫情的影响更为重要。布老板们希望，俄乌战争结束以后，紧张的地缘局势能够得到缓解，国际油价能够降下来，政治局势紧张的局面得以缓解；疫情如果得到控制，消费信心能出现回升，产业链中价格能够有效传导，下游企业敢于下单。
618购物节传出的却是“订单荒”的信号！纺织老板那寒风中飘摇的微薄利润还被处处挤压！
618购物节已经在上周六圆满结束，对于国内市场来讲，按照往年规律销售旺点多在618活动临点，但是今年的618购物节销量不及预期，未出现往年返单火爆情况。仅是由今年刘畊宏带起的全民运动风潮，使得618期间在京东平台的女性运动T恤、运动裤等销售额同比增长均超十倍。纺织市场行情偏弱但是服装紧密相关的坯布面料端似乎并没有受此影响而同样火爆，不温不火地维稳运行。上周的面料市场呈现出“量价微升”行情，主要体现在休闲高弹面料面料，因为像这些运动服装，需要很好的舒展性和一定的耐磨性，服装都会具有很好的弹性一般都会使用一些具有弹性的化纤面料，但也仅是小部分厂家成交火热，大部分的厂家销量却也一般。从数据上来看，无论是开机率还是坯布库存，都印证了纺织行情的低迷，一方面织造开机率由于行情温吞保持着66.5%的低开工，另一方面，由于走货不畅坯布库存上涨到35天，目前也正值织造市场的传统淡季，整体行情实则是偏弱的。618购物节没能带动内贸需求，而外贸方面，也仅部分秋冬类服装订单及部分提前备货外贸家纺类订单刚需下达，例如尼丝纺和高密度的涤塔夫，但订单较去年相比缩量近一半，即使有订单，销量也比去年同比减少，并且自从上周美国加息过后，人民币走势也是开始抬头，对我们外贸人来讲汇率的波动一直让人欲哭无泪。汇率上升外贸利润降低汇率波动过后，外贸人错失结汇良机，影响最大的无疑是结汇时的汇率以及给客户的报价。当不少外贸人还在“等个更好的结汇时机”时，错过了好时机。并且在如今的市场环境下，不少企业会存在资金周转较为困难的情况，根本没有时间等待下一次更好的结汇时机，当急需资金时，只能忍痛结汇。当然现在人民币汇率抬头才刚刚开始，对于还没有结汇的外贸人来说仍是一个好时机，不过对于前期签订合同现在尾款还没打过来的企业来说，等后期尾款到了汇率大涨，这损失就大了。一名外贸老法师表示：“现在订单报价受汇率影响较大，新报价产品美金价格会比之前低。”所以对于外贸人来讲，汇率保持稳定才是最好的。货运成本仍居高位除了人民币汇率走强，最近的海运费延续去年高位。据了解，近期各大海运公司一季报陆续发布，全球集装箱航运业延续去年的火爆行情。有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司平均一天能赚6亿元。不仅海运费上涨，今年从上海疫情开始，外贸人都要选择从宁波港口，甚至更远的广州港口送货，成本激增，从前只需200元一趟的货物，现在要500元甚至更贵的价格，一位主营外贸的纺织老板说：“疫情影响港口出货，交货期无限延长影响不仅新客户下单，货运费更是把利润压缩的一干二净。”值得注意的是，正是因为现在海运市场如此火爆，货运公司也急忙想要增加新的运力，纷纷下单抢购新船，这些新船制造需要时间，在这1到3年内可能仍会面对高额的海运费，但是由于目前的海运费高涨终究是由于疫情影响下的结构性繁荣，等这1到3年过后，新的运力进入市场，疫情影响缓和，那么外贸人可能就不必再为高昂的海运费头疼了。总的来说，从后市看纺织市场未来主要会受到产业转移至越南和人力成本上升的影响，内销单不好做，外销单仍将受货运成本影响。

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