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20年间进出口额增长了17倍,越南会成为世界工厂吗?

越南经济正飞速崛起。

  在疫情最严重的2020年,越南曾以防疫“优等生”而著称,录得了2.91%的经济增速,超越中国(2.3%),位居世界第二,冠绝亚洲和所有发展中经济体。2022年,在中国工厂因应对奥密克戎而阶段性停工、外贸厂商因堵港而焦虑之时,一组越南的统计数据,再次扰动着市场的神经,很多人不禁发问——

  追赶了几十年,越南终于跑到了中国前面?

  越南是否会取代中国,成为下一个世界工厂?

  越南对中国的出口替代

  过去数年,9700万人口的越南,一直被认为是中国产业转移最重要的目的地之一。早在2000年,耐克、阿迪达斯、苹果、三星等众多世界级品牌就已经在越南创建代工厂,越南制造业开始成为中国的潜在竞争对手。

  近几年的数据,似乎坐实了这一说法。2021年9月以来,美国从东盟进口的份额已经高达10%。从最新披露的3月份数据来看,美国对东盟的进口环比2月提升了1.2个百分点,而从中国进口的份额从去年9月的19.7%降至16%,环比2月快速下降了2个百分点。

  一升一降,显露了东盟对中国进口替代趋势的苗头。

  一升一降,升的贡献,越南占了大头。据越南统计总局、计划投资部、工业贸易部等发布的最新数据,越南2022年一季度出口总额为885.8亿美元,同比上升12.9%。除服装等产业外,手机及零部件、电子产品、电脑及零部件的出口金额和数量也都有所扩大,出口额超过273亿美元,相当于其2021年半年的销售额。2021年9月后,越南对美国的出口规模增长超过20%。

  具体来说,在越南传统擅长的服装产品领域,美国市场中1/3的鞋类制品以及1/5服装,印有“Made in Vietnam”(越南制造)标识;在电子产业方面,三星超过50%的手机出口以及1/3的电子产品出货量,由越南生产。

  除了已经在越南有所布局的三星、英特尔、LG等国际品牌之外,立讯精密(30.160, -0.17, -0.56%)、温斯顿、和硕、歌尔等越来越多的电子产品制造商疫情后到越南布局,准备将越南打造成重要生产基地。

  从再长一点的周期看,从2002年的364.5亿美元,到2021年创造历史新高的6685.4亿美元,20年间越南进出口额增长了17倍,贸易规模跃居全球第20位。排在越南前的19个国家中,大部分是能源或者矿产出口,只有中国和印度以制造业见长。

  眨眼间,我们不起眼的南方邻居越南,紧随中、印,似乎在某种程度上具备了世界工厂的雏形。叠加国内在中美贸易冲突后的产业链外移焦虑,很多人不禁担忧,越南将会取代中国,成为下一个世界工厂。

  拆解越南的出口结构

  在细分领域,越南对中国出口的替代效应已经初显苗头。但整体来看,制造业向越南的所谓转移,实际上是中国供应链的溢出而非替代。

  产业链的过多和过快外移,可能导致中国产业空心化,需要警惕。但适宜的产业链外移,有助于中国的产业升级,也有助于推动形成以中国为关键分工节点的区域经济一体化,扩大中国产业链的国际影响力。

  首先,从总体上看,越南对中国出口的替代效应并不明确。

  分别对比同期美国从东盟和中国的进口数据即可发现,东盟和中国的对美出口,并非是此消彼长的关系。比如,2021年,美国从东盟进口的月均占比为10%,较疫情前2019年的月均8.2%确实上升了1.8个百分点。但同期,美国从中国的进口份额,月均占比分别为17.7%和17.9%,仅微降0.2个百分点。所以,不能仅仅基于数据占比的波动,就推断东盟(包括越南)对中国出口形成替代关系,东盟出口份额的走高与中国出口保持高景气并不矛盾。

  其次,在细分领域,越南对中国出口的替代效应有所初显。

  在劳动力密集型的产业,尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业,越南或许对中国出口具有部分替代效应。例如,美国从越南进口的主要商品中,服装类份额从2021年9月的14.3%升至2022年2月的18.9%,鞋靴类和帽类的份额分别从20.4%和8.4%升至25.5%和14.3%。同期中国对美出口的相关商品份额则出现小幅回落或震荡。

  但是,中国对外包括服装鞋帽在内的轻工产品出口份额的回落,或许主要是受防疫和俄乌局势扰动,目前很难判断越南的“替代”是阶段性的还是永久性的。比如,中国的轻纺织业主要是福建、广东、浙江、江苏四省。浙江绍兴柯桥区的绍兴轻纺城(3.920, -0.05, -1.26%),是全球最大的化纤面料基地,有超过1万家企业从事生产和内外贸易,出口到135个国家和地区。疫情前,柯桥区主要靠参加国际展会获取新订单,通过国际快递收集样品联系客户,但疫情防控显著降低了国际航班和国际快递的运力和速度,导致旧订单延期、新获客困难。

  除对美出口降低外,中国的对欧出口也同比降低,越南的对欧服装鞋帽等轻工产品出口则同比上升。原因是,福建、广东、浙江、江苏的对欧出口主要走海运,而乌克兰的敖德萨港口是中欧贸易的重要中转站。受俄乌冲突影响,原经敖德萨的货物只能转道中欧班列或者土耳其的伊斯坦布尔,运费和时间都有所上升。考虑到当前国内局部疫情对于国内供应链的扰动也尚需一定时间修复,而东南亚地区复工复产正进一步推进,因此预计来自东盟包括越南的出口替代效应或阶段性增强。但是否能永久替代中国的市场份额,现在尚未可知。

  再次,越南仍处于中国制造早期低附加值的组装阶段。

  在轻工领域,越南对中国形成短期替代的产品,主要集中在纺织等劳动力密集型产业。中国的纺织业已经形成了从化工原料到成品的完整产业链,但越南仍然主要停留在“来料加工”阶段,即进口化纤原材料,利用低劳动力成本优势进行半手工纺织。缺乏化工和机械产业链,相当部分劳动力密集型企业的生产机械等基础工业设施,其实进口自中国。

  在电子产品领域,尽管三星等电子巨头希望将越南打造为新的生产中心,但就目前来讲,越南在很大程度上只是组装基地,而不是生产基地。这一点体现在贸易数据上,贸易额虽然大了,但工业增加值却很低,主要的利润仍然掌握在包括欧美日韩和中国在内的外国厂商手中。

  最后,越南承接了很多中国的直接投资和主动产业转移。

  东盟是中国的第一大贸易伙伴。2020年,越南超过韩国成为了中国第三大出口目的国。中国对越南的出口有两大特点:第一,中国向越南出口的大部分产品是中间品。第二,中国企业对越直接投资和产业转移是对越南中间品出口上升的重要原因。

  在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)框架下,关税减免和原产地累积原则促进了中国向越南的直接投资和产业转移,使得中越在国际分工上的关系更为紧密,部分中国对欧美国家的顺差转变成了中国对越南、以及越南对欧美的顺差,反而减轻了中国国际收支失衡过于集中的压力。

  据中国海关统计,2021年中越双边贸易额首次突破2000亿美元,达2302亿美元,按美元计同比增长19.7%,中国对越顺差在450亿美元左右。

  可见,现在的中越经贸关系较类似于此前日中经贸关系:中国已经成为全球价值链重要节点,越南则有成为次级节点的潜力。部分供应链环节向东南亚溢出,某种意义上意味着以中国为中心的供应链网络规模变得更大了。

  此时此刻恰如彼时彼刻

  1.越南的成就

  先来看最直观的几个数据——

  2020年越南GDP总量为2711.58亿美元,同比增长2.91%,相比2010年增长了1552.26亿美元;人均GDP为2785.72美元,同比增长1.98%,比2010年增长了1467.83美元;人均国民总收入为2660美元,增速为2.7%,与2010年相比增长了1410美元。20年间,进出口规模增长了17倍。

  这是越南上世纪80年代开始推行自由市场改革的“阶段性成果”。伴随全球产业转移,越南外贸还在提速,一切或许只是开始。

  2.越南的机遇

  越南最根本的优势在于拥有大量年轻的廉价劳动力。越南9000多万人口中,处于15~65岁的劳动年龄人口比重约为69.3%,这意味着越南拥有6500万左右的劳动人口,1.94的生育率,则意味着“年轻”优势还会持续一段时间。而越南最大城市胡志明市的一线工人月薪仅仅在2000人民币左右,是中国一线城市工人平均收入的1/3~1/2。年轻的廉价劳动力,才是真正让产业巨头们着迷的地方,也是越南未来十几年内能否取得更进一步发展的重要基础。

  越南最大的机遇在于频繁“加群”(自由贸易协定)。自2007年加入世界贸易组织(WTO)之后,先后和日本、韩国、英国等世界多国签署自贸协定,成为地区国家中签署自贸协定最多的国家之一,还积极加入区域自贸协定,如《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)、《越南与欧盟自由贸易协定》(EVFTA)、《越南与英国自由贸易协定》(UKVFTA),以及最近的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)等,各种贸易协定提供的关税优惠等极大地便利了越南的国际贸易,降低了贸易成本。

  越南左右逢源的策略使得国际产业持续迁入越南。不仅三星、耐克等国际资本将越南作为新的全球生产基地,优衣库、阿迪、HM等国际连锁品牌也将自家工厂搬至越南,越来越多的中国台湾以及大陆供应商也在投资越南。恰逢中美竞争加剧,越南既不得罪中国,又与欧盟和美国的关系日益密切,在美越日益火热的贸易中,达成了美国驻越大使丹尼尔所说的——有史以来最牢固的伙伴关系。现阶段的越南,似乎一门心思“以经济建设为中心”,只要有利于经济发展的事情,都有很大的热情参与。

  越南未来的机遇或许在互联网数字经济新战场。2010年后,越南等东南亚国家开始效仿中国互联网模式,创建了东南亚版的阿里、京东、美团。谷歌、淡马锡和贝恩咨询联合发布的《2021年度东南亚电商报告》指出,越南互联网经济规模到2025年将达到570亿美元,届时将反超印尼,成为东南亚第一。胡志明市更是力推“数字化转型计划”,力争到2025年,数字经济要占该市GDP的25%,至2030年提升到40%。越南政府也更重视数字经济时代的数据保护,2022年3月,越南政府通过《个人数据保护法》草案的第27/NQCP号决议,如果最终版本提交国会通过,将成为该国在个人数据跨境传输监管体系中的重要法律。

  外资仍将在未来一段时间内助推越南经济发展。过去十年越南并购交易达上千宗。2021年越南全国新批、新增外国直接投资和股权并购金额311.5亿美元,同比增长9.2%。加工制造业吸收外资占总额的58.2%,其后依次是占比18.3%的电力,以及占比8.4%的房地产。进入2022年,外资延续快速流入势头。亚洲开发银行(ADB)驻越南代表处首席代表杰弗里斯(Andrew Jeffries)表示,在疫情和全球地缘政治波动的背景下,全球投资流量有所减少,但流入越南的外国投资资金很可能将会逆势增长。

  日前,李嘉诚旗下地产旗舰长实集团与日本欧力士集团,通过越南当地合作伙伴万盛发集团,会见了越南胡志明市市长潘文迈,共同商讨在胡志明市的投资事宜。长实集团总裁赵国雄在会上表示,长江实业承诺将与万盛发一起在最短的时间内,向这些领域注入大量资金。并将胡志明市定位为金融和技术的战略中心,并承诺引进高端房地产项目,涵盖住宅、办公室、商业中心、娱乐等业务。越南的吸引力可见一斑。

  3.越南的挑战

  第一,在东南亚国家中,越南的交通基础设施水平一般。

  越南的主要运输方式为公路,公路总里程约47000公里,国道、省道和高速公路构成主要公路交通网。铁路总长3160公里,运行速度低,设施设备老旧。如果你去过越南(其实东南亚几个国家都差不多),你一定会对他们美丽的自然风光、拉胯的基础设施留下深刻的印象。

  由于铁路覆盖里程有限,如果你想从越南南部鼎鼎大名的胡志明市去隔壁平顺省的美奈镇(南部不可不去的海滩之一),虽然仅仅只有200公里,但你要从汽车转绿皮火车再转长途巴士,需耗费整整1天。这也是近年来越南在财政困难的情况下仍加大基础设施投入的原因。越南政府将优先发展公共交通和关键交通基础设施,计划在2030年将现有公路网络扩张5倍以上。空运和水运也有一定的发展潜力。

  第二,教育落后,基层工人流失,中高端人才极为短缺。

  在教育层面,越南2001年才开始普及九年义务教育,这也意味着目前的产业工人大多仅有小学文化,难以从事技术复杂的工作,这也是越南主要承接了中国转移出来的劳动力密集型的低端产业的原因。

  越南本土成熟的中高层管理者非常少,很多工厂只能从“母国”空降管理者。中国的一家服饰制造商早在2019年就在越南投下5个亿开设越南工厂,但至今没有培育出合格的本土管理团队,只能从中国外派。除了中高端人才缺失,越南基层工人也在流失。与中国一样,越南也有很多外来务工者到城市“北漂”。但越南的工资水平较低,高物价、高房租就会成为负担,疫情冲击加剧了劳动力流失。越南公安部预计,胡志明市有超过200万人逃离城市返乡,并且不想再回到城市打工。

  第三,配套产业链不健全,相比中国制造,品质仍有差距。

  目前东南亚在服装鞋帽、箱包、家具、轮胎和太阳能(7.540, 0.38, 5.31%)等领域已形成基本完整的中低端产业链,且劳动力价格比中国低得多,但产业链上的很多配套部件需要全球进口。而且,东南亚的物流能力,包括码头、拖车的作业效率、产能和稳定性都无法和中国相比。在中、高端制造业领域,越南还缺少成规模的完整产业链,工业的配套升级并非短期内能够完成。低端制造业的基础是成本,高端制造业的基础是技术,越南在制造业中缺乏核心技术力量,相比中国制造,品质仍有差距。很多外国客户和中国公司合作数十年,并不会轻易大规模转移订单,而且大规模订单转移,意味着需要重新开模、重拟质检标准,一系列动作对企业来讲都是成本。

  越南面临的挑战不止上述几项。

  虽然越南的政局较为稳定,政府也在努力进行基础设施建设、提升国民受教育水平、持续推行自由市场改革,但上述任何一项事业想取得显著成效,都需要持续十几年的投入甚至一代人、几代人的努力。总体上,全球产业链的多元化布局,可能使得包括越南在内的部分发展中国家的产业发展暂时从中受益。但是在资金成本长期保持低位背景下,数字技术对劳动力的替代可能改变传统的比较优势逻辑,绿色低碳也将成为后发国家赶超的额外约束条件。

  种种迹象表明,印度、越南等后发经济体,甚至是全局意义上劳动力密集型、高碳资源密集型的后发经济体,其赶超的历史窗口期有可能将逐渐关闭。这个进程的速度取决于数字化、绿色化生产方式的发展速度。无论如何,与过去半个世纪相比,如今后进发展中国家的赶超之路一定将更加艰难。

  总结

  纵观近三十年的东南亚经济发展,延续着“学习-复制-崛起”的发展思路,特别是以“中国经验”为蓝本,越南在“革新开放”后逆势崛起,外贸繁荣,内需提振,资产价格抬升,俨然一颗新兴的东南亚经济明珠。

  2022年开年,越南实施“与疫情共存”的政策,重点城市逐步开放,抓住了疫情提供的开局先手机会,在全球产业链中的地位或许将再次得到加强。

  这个东南亚国家的雄心壮志是,要在独立100周年(2045年)之际,发展成为高收入发达国家。

  但是,疫情提供了机遇,也加速暴露了越南面临的挑战:在越南工业化进程中,仅有人口红利,但产业层次和产品附加值较低,最终会导致产业升级困难重重。如果没有持续的产业升级,所谓的“世界工厂潜力”更可能是一座摇摇欲坠的空中楼阁。

  当然,这不代表越南发展不起来。越南仍然有机会,前提是它能以更快的速度复制中国的成功经验,更充分地融入区域和全球经济,还得充分利用中国不具备的某些优势,走出一条“越南特色的制造业强国之路”。


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“最近接了个单子,价格比较低,自家的厂里这个价格做不出来,然后我们就从别人家里直接买成品了。”做秋冬面料的刘总说。按照过去的经验,同样的货,自己家里能生产的,成本肯定比外面买的便宜,毕竟少了一手中间商赚差价,但近期的情况却发生了改变。原料涨价,直接反映到成本虽然本周原料价格略有回落,但整体来看,由于国际油价不断走高的原因,近两个月的涤丝价格还是处于上涨的,涨幅还不小。大部分纺织企业为了保证现金流,对原料普遍采取随买随用,囤原料的事情比较少。一家主营春亚纺生产的纺织企业负责人袁总表示,这两个月以来涤丝的价格涨了不少,但是依旧不敢多囤货,资金比较重要,而且囤原料感觉就跟赌博差不多,现在的行情下赌不起。王经理的公司主要生产尼丝纺,他表示近期锦纶的价格也在不断走高,但是也看不清后市原料价格会怎么发展,因此一般也就只买一个月的原料。纺企企业普遍这样操作,没有了原料库存做缓冲,就导致了同样的布,一个月前织出来和一个月后织出来成本是不一样的。虽然在市场上这些布可能都是一回事,但是织厂出手的心理价位就发生了改变,有些库存布的心理价位就比现织出来的布更低。订单流失严重大部分纺企表示,今年上半年的订单数量减少非常明显,数量高达20%以上,其中的主要原因有三个:一是由于之前春季国内的那波疫情,生产、物流受到了极大的影响,导致大量订单被取消;二是因为越南放开以后,大量外来资金涌入,产业链逐渐完善,产能大幅增长,以及现在国际政治局势紧张,很多原先不能做的订单现在能做了,就从中国转移了过去;三是因为全球通货膨胀严重,居民收入所对应的购买力下降,不得不“节衣缩食”,影响了整体需求。当然也不是所有的纺企订单都减少了,一家主营春亚纺、涤塔夫的纺企负责人陈总就说,今年的订单并未比去年少多少,只是利润有些下降,与许多公司通过贸易商交易不同,他们的公司直接接触买方,少了中间环节,交流也就更直观一些。哪怕行情不好,也总有一些企业接单情况不错,这也算市场中的一种常态了。为了减少库存,疯狂内卷目前,纺织企业对后市预计普遍比较悲观,因此不敢囤大量的库存,库存多了,压在库存上的资金就会变多,未来的操作空间就变少。但现在国内纺织市场产能严重过剩,有什么卖得好的产品,都一起上,结果没多久需求就被消化了。不仅如此,一些大企业近年来还入局织造行业,对中小纺织企业产生了“降维打击”。制造业都有很明显的规模效应,同样的产品,生产规模越大,成本越低。近两年,大企业纷纷入局织造行业,同样的布,小企业成本要3块钱,大企业可能2块7就能做出来了,在市场竞争中自然更占优势。如此疯狂的“内卷”之下,有的企业为了维持开机率抢占市场,有的企业为了保持现金流转,不赚钱的单子也要接。主营羽绒服面料的李总说,原料涨价了,厂里的机器不愿意停,开机率依然100%,为了维持库存不增长,他们生产的坯布价格反而在降,利润已经很薄了,算上运费有时候甚至还会亏损。当然市场上有不少企业调低了开机率,但这往往是资金链紧张的结果,大部分的纺企在资金链没有出问题的时候,宁愿亏损卖布,也很少调低开机。在订单和利润之间,选择订单的是大多数。“卷”到何时是个头?现在的“内卷”行情,是内外多种因素共同影响的结果,对于这样的“内卷”何时结束,布老板普遍表示这与疫情和俄乌战争有关系,其中疫情的影响更为重要。布老板们希望,俄乌战争结束以后,紧张的地缘局势能够得到缓解,国际油价能够降下来,政治局势紧张的局面得以缓解;疫情如果得到控制,消费信心能出现回升,产业链中价格能够有效传导,下游企业敢于下单。
618购物节传出的却是“订单荒”的信号!纺织老板那寒风中飘摇的微薄利润还被处处挤压!
618购物节已经在上周六圆满结束,对于国内市场来讲,按照往年规律销售旺点多在618活动临点,但是今年的618购物节销量不及预期,未出现往年返单火爆情况。仅是由今年刘畊宏带起的全民运动风潮,使得618期间在京东平台的女性运动T恤、运动裤等销售额同比增长均超十倍。纺织市场行情偏弱但是服装紧密相关的坯布面料端似乎并没有受此影响而同样火爆,不温不火地维稳运行。上周的面料市场呈现出“量价微升”行情,主要体现在休闲高弹面料面料,因为像这些运动服装,需要很好的舒展性和一定的耐磨性,服装都会具有很好的弹性一般都会使用一些具有弹性的化纤面料,但也仅是小部分厂家成交火热,大部分的厂家销量却也一般。从数据上来看,无论是开机率还是坯布库存,都印证了纺织行情的低迷,一方面织造开机率由于行情温吞保持着66.5%的低开工,另一方面,由于走货不畅坯布库存上涨到35天,目前也正值织造市场的传统淡季,整体行情实则是偏弱的。618购物节没能带动内贸需求,而外贸方面,也仅部分秋冬类服装订单及部分提前备货外贸家纺类订单刚需下达,例如尼丝纺和高密度的涤塔夫,但订单较去年相比缩量近一半,即使有订单,销量也比去年同比减少,并且自从上周美国加息过后,人民币走势也是开始抬头,对我们外贸人来讲汇率的波动一直让人欲哭无泪。汇率上升外贸利润降低汇率波动过后,外贸人错失结汇良机,影响最大的无疑是结汇时的汇率以及给客户的报价。当不少外贸人还在“等个更好的结汇时机”时,错过了好时机。并且在如今的市场环境下,不少企业会存在资金周转较为困难的情况,根本没有时间等待下一次更好的结汇时机,当急需资金时,只能忍痛结汇。当然现在人民币汇率抬头才刚刚开始,对于还没有结汇的外贸人来说仍是一个好时机,不过对于前期签订合同现在尾款还没打过来的企业来说,等后期尾款到了汇率大涨,这损失就大了。一名外贸老法师表示:“现在订单报价受汇率影响较大,新报价产品美金价格会比之前低。”所以对于外贸人来讲,汇率保持稳定才是最好的。货运成本仍居高位除了人民币汇率走强,最近的海运费延续去年高位。据了解,近期各大海运公司一季报陆续发布,全球集装箱航运业延续去年的火爆行情。有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来,有的航运公司平均一天能赚6亿元。不仅海运费上涨,今年从上海疫情开始,外贸人都要选择从宁波港口,甚至更远的广州港口送货,成本激增,从前只需200元一趟的货物,现在要500元甚至更贵的价格,一位主营外贸的纺织老板说:“疫情影响港口出货,交货期无限延长影响不仅新客户下单,货运费更是把利润压缩的一干二净。”值得注意的是,正是因为现在海运市场如此火爆,货运公司也急忙想要增加新的运力,纷纷下单抢购新船,这些新船制造需要时间,在这1到3年内可能仍会面对高额的海运费,但是由于目前的海运费高涨终究是由于疫情影响下的结构性繁荣,等这1到3年过后,新的运力进入市场,疫情影响缓和,那么外贸人可能就不必再为高昂的海运费头疼了。总的来说,从后市看纺织市场未来主要会受到产业转移至越南和人力成本上升的影响,内销单不好做,外销单仍将受货运成本影响。
先韩国,再德国,物流接连“撂挑子”!纺企:运费都快涨“麻了”,不会还要涨吧?
近期,两则海外物流行业罢工消息映入了大家的眼帘。6月13日,韩国卡车司机的大规模罢工已持续7天,且事态愈演愈烈,正在影响到多个产业链的出口,导致韩国十二大港口整体的集装箱吞吐量大幅下降87%。另外,据韩国海关总署公布的最新数据显示,6月的前10天,韩国出口同比萎缩达12.7%。据德新社报道,德国服务业联合工会宣布当地时间9日,德国多个海港将举行数小时罢工。这次罢工将大大减缓德国所有的进出口活动,同时港口前的拥堵将加剧。德国五个港口的出口受到了重大影响。工人:连轴转吃不消工人罢工也并非没有理由。抛开重症以及可能存在的后遗症不说,仅仅说轻症的情况。新冠经过多次变异以后,其传染率比传统流感更高,能够反复传染,且症状相对更严重,哪怕是轻症,在症状展现出来的几天时间里,工人也是不能去工作岗位的,一方面是其传染能力过强,怕传染给其他人,另一方面则是轻症造成的身体机能损害也确实不支持工人继续工作。因此就造成了物流行业一定程度上的缺额。像港口、物流这类岗位,平时就很缺人,而且有很高的专业性。路上常见的大卡车司机,不仅需要吃苦耐劳的精神,特殊的驾驶证及专业技能也需要很长一段时间的实践才行。港口的操作更是如此,那种专业设备,没有长时间的培训根本操作不了,一旦因为新冠出现缺额,连个顶班的人都很难找到。可一旦某个关键环节的人出现缺额了,可能整个港口就要停止运转,有人请假别人只能硬顶着上,短时间还好,长期下来确实坚持不下去。物价上涨,工资难涨在新冠疫情的影响下,经济形势也变差了。发达国家的高福利措施确实令人羡慕,但要维持这样的高福利,代价也是很大的,希腊政府就为了维持高福利破产。可那些国家大都是选票政治,真要因为没钱把相应福利缩减了,这任政府也就干不长了。没办法,疫情了没产出啊,就只能靠举债发钱。钱发多了,全球的生产力水平却不增反减,最终就导致了通货膨胀,4月,美国的通货膨胀率为8.3%。通货膨胀率高了,往小了说,老百姓买东西贵了,生活质量下降,影响选票;往大了说,普遍增加社会上企业的经营成本,让大量企业生存困难,可能会引发经济危机。于是美联储想通过加息的方式抑制通货膨胀率,结果最近5月的通胀数据出来了,变成了8.6%,比4月还高,加息加了个寂寞。越是通货膨胀,原材料越贵,尤其是原油,作为现代工业的源头,价格飞涨。可下游需求不足,涨价根本就传导不下去。对纺织人来说,上周的涤丝涨价让人就大呼受不了,做单子根本没利润,甚至还倒亏钱,只能被动调低织机开机率。运费也是,2020年开始就飞涨,今年4月疫情期间还大涨了一波,结果疫情被控制以后就不跌下去了,只涨不跌,不用还不行,企业压力越来越大。经济形势不好,企业整体效益一般,难涨工资,但个人感受中的工作负荷却在增长,尤其是物流港口这些重要岗位,平时就很缺人,现在的情况下就更缺人了。纺企:屋漏偏逢连夜雨对于国内的纺织企业来说,这就属于“屋漏偏逢连夜雨”了。纺织企业不仅要承受通货膨胀带来的原材料成本的上涨,物流的压力也在不断增长。相信经历过今年三四月份的疫情以后,布老板们对物流的重要性又有了新的认识。现代商业中,物流不通畅,不仅是货物运不出去,新的订单也不敢下来了。从短期来看,海外物流行业罢工主要影响的是纺织企业的货运以及接单,如果工人的工资增长了,还可能会进一步提升运费,能接的订单就越来越少。从长远来看,疫情以后,海外的物流工作人员长期处于高负荷的工作中,加上近期全球经济形势不断恶化,通胀难以解决,类似的罢工情况未来可能会越来越多,海外的订单也是越来越难接。但面对越来越差的全球经济形势,无论是企业还是个人,能做的似乎也只有尽力熬下去。
外贸订单都去哪了?这个地方拒接三季度前的订单!
今年我们的外贸订单去哪了!这份报道给出了答案!越南《西贡经济时报》6月6日报道,服装订单纷至沓来,但部分厂家因产能不足不敢接新订单。越南服装企业目前面临最大困难是劳动力和原材料的短缺。对!就是东南亚!通过和市场上的老板交谈,小编得知,现在越南的订单已经排到了年底!并且三季度以前的订单已经不再接取。对比江浙地区的开机率只有66.5%处于低开工状态。产业链飞速完整此前小编写过一片文章说过,越南经济发展多是偏下游的制造业,像服装行业这些,其主要的原料像化纤、面料这些都要通过进口我国的货物才能满足生产成为“越南织造”的成品,不过就在最近小编得知,越南的纺织行业已经开始往上游发展!要知道几乎所有地区的产业链的完整都是从下往上的,因为越往上往往面对的困难越大,而现在,越南企业开始扩张坯布方面的产能,例如越南纺织服装集团向Natexco租用96台现代化的喷气织机,将规模和面料产量由120万米/月提升到190万米/月。产业链的完整会让越南等东南亚国家抢走更多订单!越南产业链完整意味着什么?首先,国内产能本就过剩,根据绸都网的数据监测来看目前江浙地区织造库存在34.5天。从图上我们可以看出,今年上半年我们的织造库存,大体上呈现一个上升走势,越南产业链逐渐完整的背后,就是意味着又有一批新的产能即将出现,届时,由于国际大环境的因素导致的订单缺失,或导致织造企业进入常态化的高库存时代。其次,订单涌入东南亚或成常态,东南亚国家人工成本低,还能避开某些贸易壁垒,越南、泰国等虽然整体经济发展落后于中国,但其纺织服装业很兴盛,产业基本就础较好,能承接产业转移,现在产业链再进一步完整,那么中间代理优先考虑成本较低的东南亚的可能更大。正如一位老板自述:“我们现在刚开始做外贸。客户是香港的一个很大的代理商,现在一方面呢因为疫情确实,代理商想过来看看我们的厂房也受到阻碍,过不来,另一方面呢,东南亚那边成本比我们低很多,他们现在单子大部分都往那边下。”人工成本上升!2022年越南人口总数为9733.86万人,人口排名世界第13位,但是由于越南基建设施不完善,交通方面会导致招工困难,投资人到越南建厂图的也就是当地劳动力便宜,社会秩序比较稳定,而且关税非常优惠。但如今越南的劳动力成本以每年10%在增长,并且土地使用成本也在大幅增长。如人工成本方面更是由于招不到工人工资条件不断优厚有工厂开出的条件,约合2400元—3600元人民币,并且包吃包住,在经过三个月后仍只找到20个员工。综合来看,我们的竞争对手东南亚,最大的优势就是劳动力成本,如果说未来由于“招工难”导致了人力成本上升,成本低的优势在越南逐渐失去,并且近段时间,美国多次传出要取消加征关税的声音,一旦加征关税被取消,我国纺织品出口的成本劣势将在极大程度上被抵消,短时间内这些订单“回流”的可能又会变大。

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