依据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告，全球住人集装箱运费的飙涨很有可能会使全球消费者物价在来年增涨1.5%，进口价格上涨超10%。我国的消费者物价很有可能因而增涨1.4个百分点，工业化生产则很有可能被拖累0.2个百分点。

贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(RebecaGrynspan)说：“在海运业务恢复正常前，目前的运费飙涨将对贸易造成深刻影响并损坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”

全球消费者价格将总体增涨1.5%

在新冠疫情后全球经济逐渐复苏，航运要求激增，而航运能力却一直难以恢复到疫情前水平。这个矛盾造成今年几乎海运成本不断飙涨。

比如，2020年6月，上海-欧洲航线的住人集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU，到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU，到2021年7月底已经飙涨至7395美元。此外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。

联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果住人集装箱运费持续飙涨，全球进口产品价格水平将增涨10.6%，消费者物价水平将增涨1.5%。”

海运成本飙涨对不同国家的影响不同，一般而言，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大，海运成本飙涨将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格很有可能增涨0.6%。在最欠发达国家(LDC)，消费者价格水平很有可能会增涨2.2%。

美零售业提早订货，但货品仍没法送到：为避免出现严重缺货，美国零售业者陆续使出各种办法。多数公司会提早订货、建立库存。UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示，早就在8月之前，多达63.2%的厂家为了2021年底假期购物季提早订货，约有44.4%的厂家订货量比以往都高，有43.3%则比以往更早下订，但仍有19%厂家担忧，货品没法准时送到。

甚至于再有业者自己租船、找空运，想方设法加快物流。例如沃尔玛、Costco、Target都在有雇用自己的船只，将数千个货柜从亚洲运往北美。Costco财务长格兰蒂（RichardGalanti）指出，当前雇用3艘船，每艘船预计可载运800至1000个货柜。只不过，如果只是中小型零售商或新兴品牌，不仅没法直接跟船公司谈判，自行雇用货船、空运的成本太高，也没有能力负担。租用1艘货船每月成本可能高达100万至200万美元。

世界经济刚刚要从疫情引起的混乱中恢复，却遭遇能源、零组件、产品、劳动力和交通运量，都极度短缺的状况。全球供应链危机当前好像还没处理的征兆，再加上生产成本激增，顾客将显著感受到物价上涨，美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。